Norma XIII - ANEXO E - S.A.G.P.y A.12/99
Villa de Rosario se transforma en ciudad, merced a una ley dictada por la Junta de Representantes Provinciales.
Las primeras obras de mejoramiento del puerto de Rosario
Se creó la "Asociación del Muelle de Rosario" que se integró con el aporte de vecinos que compraron acciones a fin de colaborar con el crecimiento del Puerto.
Varios vecinos se reunieron y acordaron constituir una entidad que denominaron "Casino Mercantil" una especie de café Club y Bolsa, donde "se habían colocado pizarras para la anotación del movimiento de vapores y otras informaciones de carácter comercial". No obstante el esfuerzo de sus fundadores, el mismo rápidamente desapareció.
Cambios en la estructura económica del país. Se incrementan los cultivos de cereales, y con ellos las cabezas de ganado, creándose diversas estructuras industriales (frigoríficos, molinos harineros, plantas de generadoras de electricidad, etc.)
Finalmente, se consolida la seguridad jurídica provincial con la sanción de las Constituciones de 1863 y 1872. En ambas quedaron establecidos dos elementos fundamentales para la generación de riqueza: la primacía de la propiedad privada y el respeto a los contratos acordados libremente por las partes.
La provincia contaba con una sola línea de ferrocarril que tenía una extensión de 114 kilómetros.
El comerciante Carlos Casado construyó el Ferrocarril del Oeste de 49 kilómetros, que unió a Candelaria y colonias vecinas con Rosario.
El 18 de agosto de ese año se creó el "Centro Comercial del Rosario", que años más tarde pasaría a denominarse Bolsa de Comercio de Rosario, y su Tribunal Arbitral.
El gobierno provincial llegó a construir 1.152 km de trazados ferroviarios, que unió las colonias del oeste santafesino con la ciudad de Santa Fe y Rosario.
Se crea dentro del "Centro Comercial del Rosario", la Comisión Arbitral de Cereales que se ocupó exclusivamente de temas agrícolas.
Sucesivas extensiones de las líneas establecidas y la incorporación de tres nuevas empresas de capital británico en los distritos del sur, ensancharon la red ferroviaria de la región llegando a abarcar 3300 Km.
Mediante una ley nacional se elabora un concurso para la construcción y explotación de un puerto comercial en Rosario. Se concretaron las siguientes reformas: el "Centro Comercial" pasó a llamarse "Bolsa de Comercio de Rosario"; se dispuso el cambio de "Comisión Directiva" por "Cámara Sindical"; se crean las Cámaras de Comercio y Arbitral de Cereales (antes llamadas comisiones). Esta reforma al reglamento institucional es la que dio origen a la primera Cámara Arbitral de Cereales del país.
El crecimiento de la región fue tan espectacular, que pronto las instalaciones quedaron nuevamente obsoletas para el volumen comercializado.
Nace la "Cámara Gremial de Cereales de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires" que luego, en la década del 60, se traslada a la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, bajo la denominación "Cámara Arbitral de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires".
Nace la "Cámara de la Bolsa de Comercio de Santa Fe".
Las exportaciones que salían por puerto de Rosario rondaban los 4,3 millones de toneladas. Cinco años después, el volumen de exportaciones e importaciones llegaba a casi 7 millones de toneladas anuales.
Nace la "Cámara Arbitral de Cereales de Entre Ríos".
Durante la década que iniciaba se destacó el sistema de "colonias oficiales", emprendimientos privados con control del Estado, bajo el que se crearon las colonias San Carlos y Esperanza, entre otras. Pero fue el sistema de "colonización privada" el que produjo la "explosión" del número de colonias agrícolas en la provincia.
Nace la "Cámara Arbitral de Cereales de Córdoba".
Nace la "Cámara Arbitral de Cereales de Bahía Blanca"
Antecedentes históricos
Norma XIX - S.A.G.y P.1075/94